榮超后海大廈項目東側(cè)為正在運營的地鐵蛇口線，工程支護結(jié)構(gòu)采取的為咬合樁+內(nèi)支撐的型式，因此施工順序為先工程樁施工后土方開挖。截至6月底，支護樁及加固的施工內(nèi)容已全部完成，主要完成的任務(wù)有：東（地鐵）側(cè)攪拌樁132根，保護電纜溝的微型樁47根。

隨著支護工程任務(wù)的完成，施工計劃工作就轉(zhuǎn)向工程樁的施工準備階段。施工場地在原土面標高降低1米的土方外運和磚渣回填已完成，以滿足旋挖樁機的施工要求和保證施工質(zhì)量。泥漿池和鋼筋加工場的挖整也施工完成，場地已具備了開始工程樁的施工條件。

為施工核心筒部位的大直徑鉆孔灌注樁，施工班組購買的全新SR630型號旋挖樁機分批已運抵工地，現(xiàn)由吊車配合正在拼合組裝，調(diào)試完成后即可開始工程樁的試樁工作，計劃在9月底完成工程樁的施工任務(wù)。

因工地東側(cè)離地鐵蛇口線太近，為保證地鐵運行安全和減小工程樁施工對地鐵的影響，項目部根據(jù)聯(lián)合總部大廈大直徑灌注樁的施工經(jīng)驗，對樁基圖設(shè)計提出了優(yōu)化的寶貴建議，最終入巖的取值既安全、經(jīng)濟、合理，又盡量減少了施工擾動對地鐵的影響。

工程樁的施工方案已提交到地鐵集團公司，待其審查同意后和施工許可證辦理完成就可以工程樁的施工了。接下來的一段時間，組織協(xié)調(diào)好工程樁的施工順序，監(jiān)控好工程樁質(zhì)量，保證地鐵運行的安全就是項目部的日常工作和任務(wù)。