雨季來臨前的3月份是后海大廈完成土方外運(yùn)的最佳時(shí)期，在基坑內(nèi)4臺(tái)挖機(jī)和坑上1臺(tái)抓斗機(jī)日夜不停地抓土外運(yùn)的情況下，土方的外運(yùn)在3月底按計(jì)劃全部完成。同時(shí)完成的施工內(nèi)容有：完成了全部的支護(hù)樁掛網(wǎng)噴錨；核心筒的微型樁及簡(jiǎn)單支護(hù)；承臺(tái)、核心筒、集水坑的磚胎膜和墊層澆筑；工程樁樁頭的破除和小應(yīng)變、超聲波及抽芯檢測(cè)；底板防水及東西側(cè)外墻單支模另一側(cè)壁的防水施工；核心筒的鋼筋綁扎也已經(jīng)完成，現(xiàn)正在進(jìn)行底板鋼筋的綁扎。

土方開挖到底是從東北角開始的，施工單位中鐵二局也是抓住好天氣，合理安排挖土、破樁頭、打墊層、砌磚胎膜及抹灰、工程樁檢測(cè)各工種之間的配合，形成施工流水，很好的完成了土方外運(yùn)階段向底板結(jié)構(gòu)施工階段的轉(zhuǎn)變銜接。核心筒土方開挖考慮到集水坑和電梯井位置較深，加上土層遇水易軟化，在施工前就進(jìn)行了簡(jiǎn)單的支護(hù)設(shè)計(jì)，在位置較深的集水坑和電梯井增設(shè)了微型樁、土釘和掛網(wǎng)噴砼，避免了下雨對(duì)施工的不利影響，加快了核心筒施工的進(jìn)度。

工程樁小應(yīng)變、超聲波和抽芯檢測(cè)也是安排的比較緊湊，施工安排上是盡可能的為其創(chuàng)造工作面，分時(shí)分塊先進(jìn)行小應(yīng)邊或超聲波檢測(cè)，再進(jìn)行抽芯檢測(cè)，保證抽芯鉆機(jī)不停下來。從檢測(cè)的結(jié)果看都是合格的，也證明了前期工程樁的施工管理是有成效的。

因東西側(cè)地下室外墻距離支護(hù)樁較近，沒有工作面進(jìn)行模板施工作業(yè)，而采用了單支膜的施工方案，相應(yīng)的施工即在噴錨面上的抹灰找平，防水卷材預(yù)鋪、打孔植筋也都施工完成，期待單支膜施工取得理想的效果。

在最后一層土方和核心筒的開挖期間，東側(cè)地鐵的變形值是有增加的趨勢(shì)，但變化量在可控的范圍內(nèi)，也已接近設(shè)計(jì)的預(yù)警值，但自墊層和核心筒的磚胎膜完成后，地鐵的變形就趨于穩(wěn)定，變形沒有繼續(xù)擴(kuò)大。項(xiàng)目部和中鐵二局對(duì)地鐵的安全問題也是高度重視，統(tǒng)一了目標(biāo)，加快樁基驗(yàn)收工作的推進(jìn)和現(xiàn)場(chǎng)底板鋼筋綁扎的施工進(jìn)度，計(jì)劃底板砼分兩次澆筑優(yōu)先澆筑靠近地鐵東側(cè)的部分，早一點(diǎn)確保地鐵的安全。